La palabra Ducati tiene varias connotaciones, calidad, lujo, seguridad, velocidad, alta competencia, triunfos, diseño, pasión y anhelos, porque todos los que saben de motocicletas sueñan con encender y salir a recorrer país y región en una confortable y potente maquina Ducati.

Esta espectacular moto ha registrado más de 1000 podios, recurrentes victorias en alta competencia e igual sigue alzando triunfos en el Campeonato Mundial de Motociclismo o el gran MotoGP en donde han firmado conquistas grandes pilotos, corredores de la talla de Casey Stoner, Andrea Dovizioso, Loris Capirossi, Jorge Lorenzo, troy Bayliss, Andrea Lannone, Valentino Rossi y el mismo Danilo Petrucci.

La empresa fue erigida en 1926 cuando en Bolonia, Italia, el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati y tres de sus hijos Adriano, Marcello y Bruno le dieron forma a una factoría muy lejana de los motores y la competencia deportiva de alta velocidad, en ese momento el negocio se focalizó en la fabricación de radios y todo lo relacionado con radiotécnica.

No todo fue felicidad en la marca y principalmente en la familia, en 1939 llevan su producción a Borgo Panigale, relativamente cerca de la casa inicial en Bolonia, sitio en donde operó una sofisticada y nueva industria que lamentablemente fue destruida por bombas en la Segunda Guerra Mundial.

 

 

De esa situación pudo rescatarse la maquinaria y gracias al arrojo y empuje de sus dueños, la fábrica volvió a construirse porque pese a los momentos de confrontación existían sueños, metas y grandes puertos a donde llegar. Los retos y oportunidades empezaron a aflorar, en 1946 la Societá Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie. SIATA, construyó un motor auxiliar relativamente pequeño de cuatro tiempos que fue articulado a las bicicletas, dándole vida al famoso “Cucciolo”, en italiano, cachorro de perro.

Ese motor tenía puntuales especificaciones, era de 48 centímetros cúbicos, totalmente versátil y de bajo consumo en combustible. Ducati sella un convenio con Siata para compartir la producción, un hecho trascendental porque con ese negocio Ducati ganó toda la experiencia en el sector mecánico.

El gran paso lo da la empresa en 1952 cuando crea su primera motocicleta, la Cruiser, de excelente diseño, arranque eléctrico, cambio automático y un motor de 173 centímetros cúbicos, todo un batazo porque disparó las ventas, consolidando la marca y el nuevo producto en el sector de la velocidad. Con todos los trabajos e innovaciones, Ducati diseña en 1953 la primera motocicleta, se trataba del modelo 98 que fue y generó la sensación en el Salón de Milán.
Esa relación bautizada Cavallino, gustó amén de su bajo desarrollo, pero resultó vital para nuevos desarrollos como la versión con motor de 125 centímetros cúbicos.

 

 

Todo avanzó tan rápido y con tan buenos resultados que en 1954 Ducati se rebautiza, dándole luz a Ducati Meccanica Spa que tuvo como director a Giuseppe Montano, el año fue movido y con demasiado trabajo en ajustes, innovación y apuestas, es así como llegan al mercado las líneas categóricas del modelo 98, fueron fabricadas versiones sport y turismo, muy atractivas por su motor a cuatro tiempos y refrigeración por aire. Otra persona que marcó el derrotero de Ducati fue Fabio Taglioni quien perfiló el conocido bicilíndrico en V, una máquina más potente, el ADN en motores de Ducati, el experto que acopió experiencia y prestigio en F.B Mondial, introdujo igualmente la distribución del motor desmodrómico, un sistema de distribución del tren de válvulas muy usual en motores de combustión interna de ciclo Otto o más conocido como de cuatro tiempos, matizado por el accionar de válvulas en su recorrido de apertura y cierre.

Con el caer de las hojas del almanaque, Taglioni aborda otras iniciativas y desarrollos de cara a la alta competencia, un enorme aporte porque con esos movimientos Ducati suma en trayectoria de manera increíble y eleva su reputación con motocicletas encantadoras y de comprobada calidad.

En la década de los 50 la marca permite la fabricación en Barcelona, España, con lo cual surgen modelos innovadores como el recordado y eficaz 24 horas de 250 centímetros cúbicos, exclusividad de Ducati. Allí nacieron y se lanzaron también patrones de 50 centímetros cúbicos de dos tiempos y unos monocilíndricos que iban desde 125 hasta 350 cc en periodos continuos durante años.

La historia de esta empresa es bastante impresionante, como todas las marcas pasó por múltiples procesos sociales y económicos, de todas maneras el hoy de Ducati es de total esplendor porque sigue comercializando con cifras admirables sus motocicletas, en los deportivo sigue en lo alto del podio y la gente admira una marca poderosa, fabricante de motos con una cilindrada que supera los 500 cc, todos en aparatos en donde las opciones y la variedad de diseños está a la orden del día.

Este gigante, hoy en manos de Audi, hace presencia en Colombia y se apresta a participar en el XVII Salón del Automóvil 2023, edición especial que se llevará a cabo en el recinto de Corferias.

 

 

El Gerente General de Ducati en Colombia Andrés Jiménez le dijo a Diariolaeconomia.com, que la industria de la motocicleta, en particular Ducati, está trabajando fuertemente en prevención de accidentes, apalancándose en la tecnología y todo el tema de inteligencia artificial.

Sostuvo que las nuevas tecnologías marcarán sin lugar a dudas un antes y un después en el mundo de las motocicletas puesto que ya se explora y la marca se está ocupando de reunir todas las soluciones posibles para hacer del vehículo de dos ruedas una experiencia amena, tranquila y segura.

Los nuevos desarrollos, explicó Jiménez, estarían apalancándose en sensores, tecnología e inteligencia artificial con el fin de implementar dispositivos capaces de leer una situación de apremio y lanzar alertas para evitar accidentes en moto.

Al interior de Ducati se hizo un convenio con la marca Audi para trabajar, como ya se está haciendo, en sistemas que lanzan alertas tempranas ante la posibilidad de un accidente en donde la máquina y el conductor puedan reaccionar. En línea con eso, enunció, hay tecnologías como la del radar que detecta los puntos ciegos como pasa en los carros desde hace años, y hoy por hoy esta solución ya llegó a la motocicleta.

 

 

Reiteró que la primera marca en introducir mecanismos de seguridad en una moto fue Ducati y ese vanguardismo, matizó, se sostiene porque la empresa no deja de invertir en nuevas tecnologías para seguir garantizando seguridad con desarrollos provenientes de la cuarta revolución industrial que no paran y lo mejor no dejan de asombrar.

Desde su perspectiva la accidentalidad es proporcional de acuerdo al nivel cultural y de educación porque generalmente quien invierte en una moto de alto precio cuida su activo. Hay un hecho cierto, las motos generan demasiados accidentes, muchos fatales, pero en muy baja proporción las máquinas de gama alta porque como bien se anotó, son motocicletas con un alto componente de tecnología y ayudas que evitan la accidentalidad o siniestralidad.
Expresó que desde hace ya varios años se dieron pasos importantes en el tema de seguridad y protección en el automóvil en donde se exige algo tan básico como el cinturón de seguridad y ahora último desarrollos tecnológicos, tal es el caso de sistemas como ABS y airbag.

Dijo que lastimosamente en la moto que utiliza tanta gente en Colombia no se han dado esos pasos y expuso que no existe una obligatoriedad para incorporar sistemas de seguridad, algo tan básico como el ABS. Jiménez aclaró que si se mejora en ese sentido habrá un impacto muy grande en accidentalidad.

 

 

Desde el punto de vista cultural, acentuó el conocedor, llama la atención como el índice de accidentalidad de las motos de alto cilindraje como es el caso de Ducati, en los últimos seis años es muy bajo porque independiente de la tecnología incorporada, en ese segmento se conduce de manera diferente. Añadió que si bien hay que cambiar la mentalidad de los motociclistas, también en urgente transformar el comportamiento y la manera de pensar de quienes conducen automóviles. Tristemente, afirmó Andrés Jiménez, tiene toda la razón una de las directivas de Ducati en España quien afirma que los colombianos son unos dentro del carro y otros fue del carro, por fuera del automotor todo es amabilidad y decencia, pero una vez frente al volante o tomando el control del coche o de la misma moto hay algo que cambia y ello se expresa en egoísmo, imprudencia y violencia, luego el asunto invita a reflexionar como sociedad, identificar las falencias y de inmediato corregirlas.

 

“Es entendible que en muchas de nuestras ciudades no hay vías, se forman trancones, hay situaciones de estrés, no se ven soluciones en materia de transporte masivo, un cúmulo de situaciones que afectan dejando como saldo ignominia, imprudencia, accidentes y decesos, pero lamentablemente los índices de siniestralidad están más en el medio y bajo cilindraje que el alto”, subrayó el Gerente de Ducati Colombia.

 

Comprar Ducati es invertir en seguridad y prestigio

 

 

Jiménez aseveró que lo que se busca en Colombia es que la marca sea percibida, igualmente aspiracional, pero cercana al público. Anotó que muchos desconocen que una motocicleta Ducati puede costar 49 millones de pesos, un valor por debajo de otras marcas del segmento Premium con presencia en el país. Lo anterior, comentó, quiere decir que en Ducati hay una oferta muy grande ya que hay una moto casi que para todo el mundo, sencillamente no es imposible adquirir una máquina del timbre italiano en Colombia.

Este ejecutivo que lidera la marca en Colombia apuntó que en Ducati hay buenos precios y unos planes muy atractivos de financiación, inversión que se justifica porque se trata de un excelente producto, con diseño inigualable, una tecnología que brinda un performance y una seguridad del otro mundo.

En este momento Ducati a nivel mundial está ampliando su portafolio de productos anualmente y sigue acercándose a la comunidad, cerrando brechas y coadyuvando en la construcción de sociedad, no solo con la mejor oferta en precios y motos sino en todo lo que redunda en articular sociedades y en fomentar firmes colectividades.

 

 

Expuso que a diferencia de otros segmentos de la motocicleta, exactamente los bajos y medios, que muestran un tipo de scooter más urbano en donde se busca optimizar la movilidad y sacar provecho económico de la máquina, en los segmentos de gama alta y elevado cilindraje como es Ducati, las motos se utilizan más para los temas recreacionales, por ejemplo viajes y competencia.

 

“En ese segmento es donde nos hemos enfocado nosotros para poderles ofrecer a las personas experiencias, un propósito en el que estamos en caminados con la marca en el país”, declaró el señor Andrés Jiménez.

 

Por fortuna en Colombia hay chequeras y gente adinerada que puede fácilmente demandar vehículos de lujo y diferenciados en cuando a confort, rendimiento, respaldo y atributo. Actualmente marcas como Ferrari, Maserati, Lamborghini y otras en vehículos hacen despachos y empiezan a potenciar una oferta especializada y de nicho. Lo propio pasa con las motocicletas que arrancan en 49 millones de pesos, pero en Ducati hay ediciones especiales y productos demasiado exclusivos que pueden llegar a los 350 millones de pesos.

 

 

La referencia de Ferrari es consecuente porque está en Colombia y vende en promedio cinco unidades por año, pero el caso de Ducati es muy especial porque la marca comercializa en dos puntos, Bogotá y Medellín, más de 500 motos anuales. El próximo año la marca abrirá en Cali con lo que aspira a subir los despachos, una apuesta que deja ver el orden de magnitud de lo que se puede observar en una marca como Ducati, qué en efecto tiene esa estampa aspiracional por ser la moto más Premium del mundo de las motocicleta, empero hay alrededor de la firma un gran universo de productos que están enfocados clientes que si pueden comprar las diferentes motos para recreación y el día a día.

La marca cumple en este 2023 cinco años de estar en el mercado colombiano y de manera espectacular alcanzó un admirable nivel de ventas pues la respuesta del cliente, a quien la marca agradeció su confianza, ha sido espectacular. El Gerente de Ducati reconoció que no ha sido un trabajo sencillo, pero recalcó que la marca está encauzada en hacer muy bien cada una de las cosas que se requieren para ser exitosos, eso sí poniendo siempre al cliente en el centro.

Aseveró que en Ducati Colombia no se toma una decisión en donde no se busque beneficiar a la comunidad o a los clientes actuales y hacer que nuevos compradores lleguen a la marca.

 

 

El invitado explicó que la gran diferencia entre Ducati y los demás fabricantes está en la casa matriz y la manera de producir de la firma italiana porque en la carrera por ser más competitivos, muchas marcas han optado por ensamblar en diferentes partes del mundo, hacer integraciones, adelantar joint venture con otras ensambladoras buscando rebajar costos, pero en Ducati todo el producto que se ve en Colombia es diseñado, desarrollado y fabricado en Italia, es decir que las motos que se venden en tierra cafetera son las mismas que ruedan por el país europeo.

A propósito de eso Ducati tiene en oferta motocicletas Euro 5 con las más revolucionarias homologaciones, la última tecnología y los más novedoso y vigente en seguridad. En los puntos de venta en Colombia se encuentran por eso en medio de la mayor cordialidad y respeto motocicletas de menor y mayor precio, todas de calidad.

La empresa es consciente que hay mercado y por eso no ve con pesimismo que en un quinquenio, ojalá con un comportamiento económico dinámico y creciente, la venta de motos llegue a mil unidades o pase de esa cifra. Hace cinco años la empresa arribó, vio un mercado interesante en el que había mucho por hacer y entró por el camino del triunfo y hoy la firma, tanto en Bogotá como en Medellín, se siente muy orgullosa por todo lo hecho y logrado.

 

 

Al igual que en 2022, la marca obtendrá los mayores títulos en la máxima competencia de motociclismo en el mundo que es el Campeonato de MotoGP en donde se celebrará el triunfo como mejores constructores, pero también laureles por marca y piloto. Algo aún más relevante son los triunfos que la prestigiosa casa de motocicletas obtiene en el campeonato de súperbikes en donde la misma moto que se comercializa es la que corre con un punto muy favorable porque frente a muchísimas marcas de igual importancia y relevancia en el mercado, Ducati lleva dos años consecutivos, 2022 y 2023, obteniendo todos los campeonatos a nivel de equipo, constructores y piloto individual, algo que habla muy bien de cómo se desarrolla el producto en una marca.

Ducati con casi 97 años dio sus pasos como se anotó al comienzo, con radios y máquinas de afeitar, pero llegó al mundo de la motocicleta en donde logró escribir con letras de oro su historia y prestigio, todo por la pasión de un grupo de personas que quisieron llevar el deporte de la motocicleta a otro nivel, y allí se potencia el ADN de la marca, pero igual se fortalecen los desarrollos y tecnologías que la han rodeado.

Un aspecto que llama la atención es que los modos de conducción hicieron parte de un desarrollo y una patente que en su momento fue de Ducati, gracias a eso hoy la solución está en otras marcas. A criterio de Jiménez hay muchas cosas y logros que tienen como cuna a Borgo Panigale con Ducati.

Dentro de los aspectos a tener en cuenta está el tributario ya que es benévolo con Ducati que ensambla todo su producto en Europa, bloque con el que Colombia tiene firmado un acuerdo comercial y que desde luego está en pleno vigor cobijando a esta firma que entra a Colombia con cero por ciento de arancel, razón por la cual la marca está en suelo colombiano sacando provecho de una posición competitiva lo cual le permite dar muy buenos precios.

En ese aspecto, el Gerente de Ducati en Colombia precisó que al observar la relación precio y producto que la marca tiene en el país frente a otras marcas de la competencia, es muy diferente a la que se encuentra en regiones europeas por eso mismo, por tener el beneficio de ingresar con cero por ciento de arancel.

 

La geopolítica incomoda y genera inquietud

 

 

Los graves líos que muestra la geopolítica y en donde hay guerras como la que libra Rusia y Ucrania, pero ahora con la delicada situación de la Franja de Gaza más otros inconvenientes globales, pone palos en la rueda al comercio y a las distintas economías que temen volver a experimentar el rompimiento de la cadena internacional de suministro por una eventual afectación en el frente logístico.

Sobre el particular, Andrés Jiménez señaló que finalmente y ante el recrudecimiento de los conflictos o la no descartable llegada de una confrontación de mayores magnitudes, el daño es para todos los países porque como lo demostró el enfrentamiento en Europa Oriental, el globo quedó sin provisión, con una inflación aterradora y con la carestía como el común denominador. Como si fuera poco, la agricultura no tuvo insumos y bajó preocupantemente la productividad. Repetir el contexto, razonó, sería muy grave y con unas consecuencias nada desestimables porque se dificultaría la adquisición de bienes básicos e insumos para todo tipo de industria.

Si bien habría un gran problema, cierto es, puntualizó el Gerente de Ducati, Colombia es un país recursivo, resiliente y con arrojo que no se deja amilanar o perturbar más allá de cierto punto.

 

“Lo que yo siempre le digo a mi equipo es que nosotros, sin ignorar lo que está pasando, siendo muy conscientes de los hechos actuales, nuestro enfoque debe ser el mismo, que es la satisfacción de nuestros clientes y poner al comprador en el centro, hacer todo lo posible para complacerlo porque una marca como la nuestra no debe ser inferior a ese compromiso. En línea con esto vendrán mejores resultados, todo, consecuencia de unas acciones previas que la marca plantea con el fin de crecer y generar fidelización, confianza y mayor apego por el producto. Ese es nuestro derrotero en Ducati Colombia y así es como debemos abordar cada situación, pero creemos que esto no será para siempre y las cosas muy seguramente van a mejorar”, enfatizó Jiménez.

 

 

La historia igual dice que hubo marcas que superaron las guerras y casualmente Ducati fue una de ellas porque en algún momento debió suspender la planta de producción de motos para hacer otras labores que distaban mucho de su actividad industrial real. En opinión del Gerente, hay prevención, riesgos e incertidumbre, pero las guerras tarde que temprano pasan, sin embargo lo ideal es que los contextos cambien en el mundo para que la humanidad pueda reencontrarse. Destacó que en el planeta hay más gente buena que mala y lo presente será un capítulo que se cerrará prontamente para volver por los fueros de tranquilidad y conjurar algunos factores que pueden entorpecer las economías, lo que incluye el vecindario.

Paradójicamente el Gerente General de Ducati en Colombia Andrés Jiménez, pasó del mundo del automóvil en donde permaneció por más de 20 años al de la motocicleta en el que suma seis temporadas viendo caritas felices. Este año la empresa calcula que puede vender entre 430 a 460 motos.

Muchos se preguntan ¿quién inventó la moto?, pues bien fue Sylvester Howard Roper, un inventor nacido en Francestown, municipio del estado de Nuevo Hampshire, Estados Unidos. Los fabricantes y los historiadores dicen que este inquieto hombre de ciencia fue el primero en poner a rodar una motocicleta, aparato que fabricó entre 1867 y 1869. Después de este paso vinieron los grandes desarrollos hasta llegar a las pomposas motos de hoy, haciendo de Ducati todo un ícono de calidad y exquisitez sobre dos ruedas.