El boom del carro eléctrico es bastante llamativo, pero este desarrollo no es nuevo y deja muchos interrogantes en el ambiente porque esta iniciativa tiene sus orígenes en el amanecer del siglo XIX cuando fue muy bien recibido y gozó de plana aceptación, pero llegó la gasolina, el gran negocio y lo desplazó, sin embargo, luego de años o décadas de descenso y deterioro, llegó el acumulador recargable, una tecnología promisoria que respondió a las afugias ambientales, conjunto de inquietudes que catapultaron el renacimiento de la opción eléctrica en los cosechas hasta llevarlo a afianzarse como columna irrefutable de la movilidad llevadera y sostenible del planeta.
Aunque se asume como una tecnología nueva, el carro eléctrico tiene sus inicios entre 1828, 1839 y 1920 cuando fueron logrados los primeros modelos. Algunos conocedores dicen que el momento dorado cuando aparecen los coches vanguardistas se ubica precisamente en el periodo que parte en 1832 y va hasta 1839 años en los que el inventor escocés Robert Anderson el pionero de este conjunto de técnicas creó el primer arquetipo de carro movido por electricidad, en ese momento un coche de caballos adaptado con baterías no recargables.
Con el correr del tiempo con cargo al invento de la batería de plomo-ácido, un trabajo de Gastón Planté en 1859 con ajustes en 1881 por parte de Camille Faure, los automóviles eléctricos fueron no sin más, funcionales y fáciles de comercializar.
Aunque parezca increíble en el ocaso del siglo XIX los vehículos eléctricos acapararon buena parte del mercado tanto en Estados Unidos como en Europa ya que no temblaban, no tenían mal olor y se apartaban de las riesgosas manivelas de arranque, una característica de los motores impulsados con gasolina.
El hombre llevó el planeta a su ocaso por la ambición y las ganas de consolidar corporaciones millonarias que optaron por dólares antes que vida. Por eso llega la caída del carro eléctrico que entró en boga por la producción a escala de carros a gasolina, verbigracia el Ford Modelo T. Con esa nueva tendencia bajaron los costos y como si fuera poco aparecieron significativas reservas de crudo, coyuntura que sepultó los carros eléctricos muy a pesar del caos ambiental.
Como todo lo que súbitamente parte, en algún momento regresa, y con el mundo inundado de automotores se suscita el primer campanazo o advertencia, en la década de los 70 vino una escasez de petróleo que disparó los precios de los derivados líquidos del aceite de piedra, en ese momento se reavivó la inquietud por regresar a los coches eléctricos. Después en los años 90 fueron firmadas en California, Estados Unidos, regulaciones rigurosas de cero emisiones y allí el automóvil eléctrico volvió a la palestra, empero volvieron fantasmas del pasado más allá de nuevos prototipos listos, pero condicionados para los mercados por la falta de baterías y de una tecnología que diera vía libre a la autonomía requerida.
Siguiendo con la línea del tiempo, este es concluyente puesto que, en medio de la modernidad, la cuarta revolución industrial y el auge del Ion-litio aparece un momento ideal para la tecnología de coches eléctricos porque se superan los problemas gracias a unas baterías que alcanzan una histórica autonomía al permitir largos desplazamientos y superar inimaginables distancias con una carga única y altamente eficiente.
Con los trabajos adelantados por la firma Tesla y con el desarrollo logrado por múltiples fabricantes, incluidas marcas reconocidas de automóviles, surge como una gran solución ambiental, competitiva y alternativa, la movilidad eléctrica, totalmente viable por la instalación de redes instauradas para carga vertiginosa o de asombrosa celeridad en todo el globo.
Hoy la casa china fabricante de automóviles Dongfeng presentó en público la nueva camioneta de diseño italiano Voyah Free 318, el automotor mediano de la marca Premium del reconocido grupo empresarial asiático que arribó con tecnología híbrida enchufable de rango extendido, todo con una versión magnífica de tracción total, un vehículo matizado por tener la mayor autonomía entre los automotores híbridos en Colombia, dotado además de, mayor confort y la más revolucionaria tecnología.
Este es un nuevo acierto de Gezpomotor que importa una solución de lujo y con un precio consecuente frente al ahorro y el atributo, un carro que debe estar como otros de la importadora en la cochera de los hogares más exigentes e inclusive de empresas y sectores de alta exigencia por su rendimiento, versión impactante y poderío en carretera.
En diálogo con Diariolaeconomia.com, el Gerente General de la importadora Gezpomotor Juan Carlos González dijo que el mercado del vehículo eléctrico está creciendo por varios factores, en primer lugar, expuso, porque los carros de marca china en su mayoría tienen una serie de accesorios que no suministraban anteriormente los comercializadores. De otro lado, anotó, hay muy buenos incentivos del gobierno lo cual hace que se tenga muy buen precio de entrada para para los vehículos y aparte de eso el país tiene estímulos tributarios que hacen de este bien algo mucho más atractivo económicamente.
Por temas geopolíticos el tema ha sido difícil en el tema de inversión porque básicamente la incertidumbre conlleva a que la inversión no se dé y aunque ha habido mucho consumo, una muestra de ello la masiva asistencia a centros comerciales y restaurantes, la preocupación es sin duda el frenazo del gasto y los negocios, detenimiento que inquieta ya que es el crecimiento futuro de las economías.
“La incertidumbre política y geopolítica ha puesto el freno de mano en la inversión y por lo tanto no hay una expectativa de repunte importante en el próximo año porque no hubo una inyección de capital, operaciones o provecho en los dos últimos periodos de manera importante”, declaró el señor González.
La expectativa por los temas mundiales y particularmente de guerras es creciente porque muchos piensan automáticamente en los impactos en la cadena de suministro ante una escalada, pero ante ese escenario no hay nada que se pueda hacer, indició, el Gerente General de Gezpomotor, porque en ese entorno de empresa todos en el globo están plenamente conectados y como en un apagón, afirmó, si se presenta, habrá que recurrir a plantas eléctricas, es decir, algo se tiene que hacer porque no será ni la primera ni la última vez en el que haya un componente geopolítico que afecte la industria automotriz tanto local como mundial.
El vocero agregó que el gran reto del sector automotor es importar cada vez más vehículos que realmente se ajusten al consumidor colombiano y hoy por hoy, aseveró, lo que pasa es China definitivamente es el líder a nivel mundial en la fabricación de carros eléctricos por cuanto produce en promedio las tres cuartas partes de automotores impulsados con electricidad en el planeta, ello sin decir que es el dueño de dos tercios de las ventas globales.
Para nadie es un secreto que China creció exponencialmente gracias a una superioridad que se apoyó sobre pilares de competitividad y calidad todo apalancado en una integrada cadena de suministro y desde luego en su sólida estrategia industrial que mejora día tras día.
Por todo esto, apuntó el Gerente General de Gezpomotor, es que hay que enseñarle y mostrarle al consumidor que, si se quiere lo mejor de lo mejor en un vehículo eléctrico o en otra tecnología en cualquier segmento, el producto debe ser chino y por eso a la fecha la tecnología más avanzada, la más segura, la movilidad más sostenible y a precios verdaderamente asequibles, está en las marcas chinas.
El mundo ha visto ejemplos de desconfianza y luego admirable posicionamiento, en un comienzo la gente veía con reserva el carro japonés y hoy todos quieren el carro hecho en la “Tierra de Sol Naciente”, ahora, después de 32 años ocurre lo mismo con los vehículos hechos en China que llegaron a Colombia en 1994. Del miedo y la crítica se pasó a un apetito creciente por estos coches que siguen sorprendiendo y creciendo en ventas.
En opinión de González actualmente el carro chino es la evolución de todas las tecnologías japonesas, alemanas y norteamericanas porque los chinos hicieron negocios con esas prestigiosas casas, les fabricaron los vehículos en las plantas chinas, aprendieron a hacer autos y después se enfocaron en el tema de la tecnología, la electrificación y las nuevas tecnologías limpias, ahí se volvieron especialistas tomado una ventaja y muy importante, casi irrecuperable a países como Alemania, Japón y el mismo Estados Unidos.
A criterio del experto, tal y cómo pasó con Japón, hoy el carro chino está en su momento, hay una creciente demanda por estos vehículos que no solamente se enamoran de un coche sino de lo que reciben. Eso, reiteró, pasó con Japón, la gente en occidente veía los autos, los televisores y otros bienes como desechables y de muy mala calidad, ahora nadie se va de esas marcas, todos las prefieren y hay fidelización por los atributos de esas fabricaciones, ese mismo fenómeno, expuso González lo experimenta China con su industria. El tema, manifestó, no es que esos artículos o elaboraciones orientales sigan avanzando, ahora el ítem es el tiempo que toma el consumidor en darse cuenta que ese vehículo o producto chino es realmente mejor que los hechos en otros países.
Carros autónomos aún tardarán
Si bien los vehículos autónomos ya existen y la tecnología se ha probado en países desarrollados, por su puesto en China También, lo cierto es que demandan mucho soporte de redes e inversión local que en Colombia todavía no se ven y por eso ese tipo de solución es viable en otras latitudes, en el país habría que apostar por adelantos en red y datos que necesita un carro para brindar seguridad en la condición autónoma.
Otro tema del que mucha gente habla es el de los carros voladores, y no se trata de una versión alocada de los Supersónicos la célebre serie animada creada en 1962 por Hanna- Barbera Productions, el asunto ya va por los aires, pero igual es un desarrollo pensado para más adelante viendo qué tipo de prototipo y que tan viable será una solución de estas para las familias.
El punto en movilidad, explicó el Gerente General de Gezpomotor, está enfocado en energías limpias, en confort y seguridad, para el caso de Colombia en ayudas a la conducción, no todo es automatización porque no se puede hacer, pero en eso está concentrado el planeta, en hacer la automatización o en ayudas avanzadas en la conducción.
Los carros de hoy ya no hacen parte de la ficción, son una realidad fruto de la investigación, el trabajo, la innovación, las avanzadas tecnologías y la inventiva puesta al servicio de grandes desarrollos, de todas maneras y lo puso en contexto Juan Carlos González, a pesar de que todos los vehículos siguen evolucionando y mostrando cada vez más adelanto, la gente sigue mirando el diseño, lo estético de cada vehículo y queriendo disfrutar de las carreteras que seguirán vigentes por siempre, mejor con máquinas de buen rendimiento, tableros que indican pormenores del entorno y del coche, sillas en cuero y aromas únicos, toda una experiencia que solamente ofrece subir a un automotor y conducirlo, algo que es y seguirá siendo lo primordial por los próximos 20 años o algo más.
“El caso nuestro de Voyah que vendemos vehículos de lujo, estamos enfocados en el diseño, de hecho, en cualquier producto lo más importante es que se vea bonito y lo cierto es que el lujo comienza con el diseño, entonces digamos que aparte de todas las ayudas y toda la tecnología, el ser humano tiene la tendencia a sentirse atraído por el confort, por tacto, por simplemente bajarse del automóvil y decir que carro tan bonito. A la gente le gusta enamorarse de las cosas y eso nunca va a pasar de moda así los carros vuelen”, acentuó el Gerente General de Gezpomotor.
Lo real en toda la tendencia y futuros desarrollos es que la gente seguirá disfrutando desde su automóvil de las montañas, el mar, la llanura y las selvas, un asunto igual a la moda, cambia, prevalece o retorna, pero nunca se va y para este caso, el regocijo familiar al interior de un coche cargado de lujo, confort y encanto, igualmente jamás va a pasar de moda.
La industria automotriz sigue siendo muy dinámica, compite sin pausa en distintas franjas y ya se abre a nuevas alternativas como hidrógeno verde y otras, el tema, sostuvo González, está en que las tecnologías sean más eficaces y por eso lo que se ve día a día es que la tecnología en baterías en electrificación avanza más y cada vez contamina menos, entonces a la fecha es la bandera y lo que realmente está adoptando el planeta, seguramente, anotó, llegarán tecnologías mejores, el tema radica en que tienen que madurar lo suficiente para que sean económicas y la gente las pueda comprar.
Añadió que los vehículos chinos como es el caso de la camioneta Voyah Free 318 lanzada recientemente en Colombia pronto estará al alcance de los colombianos, y algo bueno con los carros chinos como la citada marca que es totalmente Premium, vienen con muchas más cosas de las que trae un caro tradicional, con más confort, plena seguridad, mejor seguridad y a un precio más cercano para todos, de alguna manera se demuestra con este tipo de vehículo que se está democratizando el acceso a comodidad y pompa a precios cómodos para una mayor cantidad de personas.
En carros eléctricos de lujo, Voyah Free 318, la propuesta diferente
Gezpomotor presentó formalmente su nuevo vehículo, la Voyah Free 318, un carro que según Juan Carlos González tiene dos importantes características, la primera, es un coche con diseño, tipo deportivo que al observarse en detalle obsequia estética y todo lo que la novedad bien hecha brinda, eso sin dejar de ser un caro familiar y funcional. El conocedor dijo que este vehículo sus diseños, interior y exterior son espectaculares, así como sus materiales.
Relató que cautivan los detalles, el equipamiento, el espacio interior y la altura de la suspensión que igualmente es ajustable, es decir que quien lleva el auto a una finca no lo golpeará por debajo pues se puede ajustar desde 11 hasta 22 centímetros quedando perfectamente como una camioneta offroad con buena distancia al piso, un carro amplio y confortable, pero a su vez un coche con un performance deportivo con 490 caballos de potencia, tiene además 720 Newton-metro, Nm, de Torque, tracción en las cuatro ruedas, hace de cero a 100 en 4.4 segundos, luego es un verdadero carro de performance, muy deportivo, pero abiertamente familiar.
La otra ventaja es que es un carro híbrido enchufable con tecnología red mucho más avanzado que el motor a gasolina, y solamente funciona como generador eléctrico y carga las baterías que a su vez mueven los dos motores eléctricos que tienen las ruedas. Aparte de eso la ventaja al interior de esta SUV es que se utiliza la gasolina para recargar las baterías, pero puede conectarse y lograr una autonomía de 250 kilómetros en modo eléctrico lo que quiere decir que el propietario cuenta con un carro full eléctrico, pero también híbrido para viajes muy largo, ni más ni menos, que no tendrá el estrés de la carga, sin embargo en su vida diaria se puede utilizar como un carro eléctrico de ciudad, algo ideal porque 250 kilómetros para una persona normal equivalen a 10 días de uso, una carga que se haría máximo dos o tres veces al mes.
Si el viaje es de Bogotá a la Guajira, hizo el símil, no hay ningún apuro porque no se necesita una estación de carga o esperar para hacerlo porque el motor se mueve también a gasolina para generar la electricidad del automóvil.
Voyah es sinónimo de muchas cosas buenas y de atributos únicos en el coche, fácilmente se le relaciona con lujo, confort, diseño, distinción, confiabilidad, goza de insonorización, buen comportamiento de los filtros de aire, sus materiales son ECOTEC que libera cero toxinas en el interior, luego es un ambiente confiable y asimismo la conducción es segura y bastante placentera porque tiene muchas ayudas, es sumamente suave y tiene un gran performance.
Gezpomotor tiene varios carros, arrancaron con el Courage que es cien por ciento eléctrico con más de 600 kilómetros de autonomía en el ciclo CLTC y tiene valor de 165 millones de pesos y la Free 318, una camioneta híbrida enchufable que vale 225 millones de pesos.
La inversión, subrayó González, es muy afortunada no solo desde el punto de vista económico sino ambiental, además que no tiene pico y placa, un hogar no necesita tener dos o tres carros, el consumo en energía es bajo y no paga impuestos, al final del día adquirir este tipo de automóvil, el Voyah, es el mejor negocio.
“Si usted va a comprar un carro a combustión y lo compara con un carro eléctrico o híbrido, conociendo el tema de beneficios que da el gobierno, definitivamente la mejor opción es comprar un carro eléctrico o híbrido, reitero, siempre será el mejor negocio”, expresó González.
Hoy el mercado más competitivo en el planeta en el tema de autos es China, no solo en eléctricos, también en combustión y allí, aclaró el directivo, la competencia siempre genera avances porque hay investigación y estudios para ofrecerles lo mejor a los consumidores, una razón de peso para adquirir soluciones en movilidad chinas porque ofrecen muchas cosas, no son minimalistas, caso opuesto no quitan nada, no ofrecen carros básicos y vienen repletos de tecnología y ayudas.
Estos carros, especificó González ofrecen masajes, mejor ventilación, calefacción en las sillas, materiales sostenibles, maneja materiales y entornos apropiados, pantallas con múltiples funciones, excelente sonido, confort, suavidad y muchos detalles para vivir la mejor experiencia sobre cuatro ruedas, nada de minimalismo, todo con un precio asequible para los consumidores.
El tema eléctrico en los carros recién empieza y por eso para González en tres años no será raro ver nuevas marcas y revolucionarias propuestas con motor eléctrico o híbrido, nada que esté en el radar, pero que se disfrutará en un futuro cercano.
El mercado avanza, crece y tiene prospectiva, Gezpomotor cree que en el segmento de lujose puedan seguir poniendo en el mercado 600 o 700 unidades anuales en la medida en la firma siga introduciendo modelos, el Voyah Free 318 es el segundo modelo, con el primero las cosas han marchado bastante bien porque hay mucha más tranquilidad porque el usuario se libera de la preocupación o ansiedad de la carga, luego hay confianza en que seguirá el repunte, en llegar a 600 unidades con este nuevo modelo, pero la idea es crecer a mayores tasas entre otras cosas, porque hay respaldo y ningún inconveniente.
Aclaró el Gerente General de Gezpomotor que los carros híbridos como Voyah tienen menos requerimientos en mantenimiento lo cual significa un ahorro importante y otra ventaja es que la empresa tiene el 10 por ciento de los repuestos, es decir que con Voyah la tranquilidad es total.
Otros ahorros son los menores impuestos municipales y no tener pico y placa equivale a muchos millones de pesos, es decir que, al hacer las cuentas, el público se va a volcar al carro eléctrico o híbrido, una opción inteligente y llena de beneficios.
La nueva Free 318, señaló el Gerente General de la importadora Gezpomotor Juan Carlos González, fue concebida para quienes buscan un vehículo que combine presencia, deportividad y funcionalidad. Su diseño italiano, inspirado en las líneas elegantes y dinámicas de los grandes deportivos europeos, concluyó, le permite diferenciarse de una industria donde muchos modelos han optado por priorizar exclusivamente la tecnología y los elementos futuristas.
