En el inicio de la XI Expologística que se desarrolla en el recinto de Corferias en Bogotá, el presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior, Analdex, Javier Díaz Molina, le dijo a Diariolaeconomia.com que hay que reconocer que Colombia empezó a desatrasarse en infraestructura vial, pero consideró de vital importancia y fundamental unir el tema al desarrollo logístico.

Destacó los avances que de manera paulatina muestra el país y dijo que resulta de gran valor el hecho que a finales de este año, el país ya pueda contar con los sistemas de escáner en los puertos que era un mecanismo que se estaba pidiendo desde hacía diez años y que hará que se adelanten inspecciones no intrusivas lo cual se traduce en menores costos para los operadores y los usuarios del comercio exterior en general.

Para el dirigente gremial no menos relevante es el avance el estatuto aduanero en donde se ha hecho un trabajo equilibrado de concertación con la DIAN para lograr un equilibrio entre control y facilitación para que las operaciones sean seguras, pero toda la facilidad para los usuarios.

“Creo que estamos llegando a un buen producto y yo creería que el próximo año ya tengamos en vigencia la aplicación de ese nuevo estatuto aduanero”, declaró el señor Díaz.

Anotó que con base a la encuesta hecha por Planeación Nacional, “Colombia Logística”, se podrán definir las prioridades del país en esa materia, porque si bien hay un Conpes logístico, este se quedó en la intensión y en el mero documento.

Dijo que los puertos no tienen el área suficiente para hacer logística y en eso, opinó, hay que mejorar porque los astilleros tienen que ser una puerta de entrada y salida.

“La logística tenemos que hacerla en antepuerto, en centros logísticos y en puertos secos, tenemos que estructurar todo el aparato logístico para poder aprovechar los TLC negociados y la tasa de cambio que tenemos para que Colombia se inserte de una manera más competitiva en los mercados internacionales”, expuso Díaz Molina.

Destacó el vocero del comercio exterior la llegada de las grúas pórtico al puerto de Aguadulce en Buenaventura con lo cual en el año 2016 se tendrá ese puerto de inversión filipina en operación, asunto vital para la entrada y salida de mercancías y al relacionamiento mismo con Asia-Pacífico.

De igual manera le dio buen recibo a la llegada de las cinco grúas pórtico para la Sociedad Portuaria de Cartagena, mecánica y tecnología que dinamizará la operación de comercio exterior en el caribe colombiano.

Para el presidente de Analdex, el tema logístico resulta fundamental y por eso el país tiene que entender sobre su importancia porque el mundo demanda eficiencia, infraestructura y bajos costos. Reconoció con preocupación el hecho de que Colombia sea un país con elevados costos en la operación mercantil.

“Mientras el país construye la infraestructura, optimiza y recupera los ferrocarriles, adecua la navegación por el río Magdalena y ataca otros frentes, debe mirar de qué manera baja costos en las otras operaciones y ahí la logística es primordial”.

Al precisar asuntos del boom de las zonas francas que se estancó y perdió todo el impulso, el presidente de Analdex dijo que todo ese entusiasmo obedeció a una legislación que hizo que se igualaran las condiciones de Colombia con las de Centroamérica y el Caribe en esa materia. Fueron definidos unos regímenes competitivos de zonas francas y los empresarios en lugar de ir a esa región, se quedaron en Colombia y empezaron a desarrollar zonas francas.

“Yo diría que no hay más porque tenemos todavía una cantidad considerable de metros cuadrados por ocupar y por vender, pero los desarrollos no paran y hay dos zonas francas en construcción que están promocionándose. Nosotros particularmente estamos concertando con el gobierno cual debe ser la operatividad en materia de zonas francas porque antes de auspiciar temores hay que dejar que madure ese instrumento para sacarle todo el jugo”, aseveró.

Díaz especificó que adecuar parques logísticos y otras soluciones, demandan tiempo por los diseños arquitectónicos y su desarrollo en ingeniería, sin contar licencias y aprobación o búsqueda de predios estratégicos, por eso estimó como lo más viable hacer uso de unos instrumentos representados en zonas francas que pueden ser utilizadas ya.

Con la globalización de la economía, la actividad académica no se puede desarrollar en el centro el país sino en los puertos y en ese aspecto los más adelantados son los del caribe porque los del pacífico no tienen la infraestructura ni los adelantos que debieran, pero a criterio del gremio del comercio exterior, muy pronto van a llegar porque hay un trabajo para impulsar esos desarrollos. Sostuvo que afortunadamente el Caribe está listo porque tiene la infraestructura y está mejorándola, motivo por el cual Analdex decidió hacer Expologística Caribe porque hay que llevar el mensaje a las costas.

La Agenda Interna no operó

Para Analdex, la lentitud en el desarrollo de la infraestructura de alguna manera ha influido para que los TLC no tengan la dinámica esperada o no llenen la expectativa y consideró que cuando se negoció el tratado de libre comercio con Estados Unidos fue definida una Agenda Interna que se quedó también en el papel y solo hasta ahora el país retomó el tema.

Dijo que la gente estaba muy desanimada con la pasada revaluación del peso porque eso hacía que los productos colombianos no fueran competitivos, pero ahora con el cambio en la tendencia hay que hacer la tarea y sacarle todo el provecho a esos TLC.

Con la nueva coyuntura del dólar algunos empresarios le quitaron el candado a las empresas, desempolvaron las máquinas y volvieron a la productividad porque la tasa de cambio estimula el valor agregado.

El presidente de Analdex confirmó que en efecto muchos industriales habían paralizado sus procesos productivos y se habían dedicado a fortalecer todo lo concerniente a comercialización para importar bienes de China en su gran mayoría, pero hoy, indicó, volvieron a la fabricación y a la generación de empleo.

Las movidas del comercio mundial

Sobre China, especificó, la situación es tan compleja que ese país entró en la tónica de devaluar el Yuan para defenderse y es por eso que llevan varios días devaluando su moneda porque están sintiendo lo que pasa en el mundo.

Independiente de lo que acontece, Díaz cree que China y Asia en particular seguirá siendo un motor de la economía mundial, pero sin la fuerza o la velocidad que traía porque en economía todo se maneja por ciclos y en este momento hay un ciclo de desaceleración y la gente se asusta porque China está creciendo por debajo del siete por ciento cuando crecía a tasas del 14 por ciento, pero no desestimó un crecimiento del siete por ciento el cual ve como interesante.

Sobre Estados Unidos, el dirigente gremial anotó que este país ya está preocupado por la fortaleza del dólar porque con un dólar sólido los demás países son competencia para sus exportaciones. “Esa preocupación tiene todo el asidero teniendo en cuenta que el fenómeno de devaluación hasta ahora está empezando”.

Expuso que Europa y Japón copiaron la fórmula gringa, razón por la cual están imprimiendo billetes para poder sacar sus economías de la recesión. “Están aplicando la misma política de Estados Unidos y no se van a estrellar porque en la medida en que el dólar se fortalece y ellos se devalúan le ganan terreno a Estados Unidos y en esa pelea están”.
Bien por la innovación

Analdex vio con buenos ojos y con no poca admiración el hecho que muchos empresarios están haciendo apuestas importantes en innovación porque consideró que todo esto hace parte de la tarea y es adecuar y crear una oferta exportable para los nuevos mercados que estaba diseñada para la región y para Estados Unidos. Anteriormente las exportaciones estaban direccionadas a Venezuela, Ecuador, Perú, Chile y México, pero no había una oferta adecuada para los países asiáticos. En esa tarea el gremio destacó lo hecho por Chile y Perú que lograron crear una oferta exportable adecuada para ese bloque económico. ”Si a uno algo le sabe rico aquí en Colombia, eso no le sabe rico a los chinos, es otro gusto y por eso hay que crear productos afines con esos mercado y en esa parte la innovación resulta vital”.

Díaz dijo que con complacencia ve la experiencia e empresarios colombianos que están haciendo maravillas con procesos de ensayo-error, pero que están dando en el clavo y por tal razón el país verá crecimientos importantes en algunos sectores porque se verán experiencias exitosas en esa materia.

Analdex se acomodó a la realidad del comercio

El presidente de Analdex, Javier Díaz Molina, dijo el gremio que otrora fuera expresamente de exportadores le dio un giro a su filosofía al entender que con el nuevo mandato de la economía internacional, el comercio no era solo de una vía sino de dos.

Explicó que desde los años ochenta, el mundo cambió porque ya no se fabrican benes finales sino que se comercializan procesos y el mejor ejemplo es Air Bus en Europa que tiene fábricas en España y en Francia, pero en donde participan 65 países con piezas, partes componentes y otros materiales. “Actualmente hay que importar para exportar y por lo general se exportan procesos, ese modelo se ve mucho en Chile en dónde se fabricaban vehículos y se pasó a la fabricación de cajas de cambio para todos los vehículos Renault en el mundo, es decir se especializó en la cadena global de valor”.

Por tal razón y entendiendo la realidad del comercio, Analdex dejó de ser la Asociación de Exportadores para convertirse en la Asociación Nacional de Comercio Exterior en donde se le dio cabida a los importadores y a la logística.

“Yo no veo a Analdex debilitada por el contrario la veo muy fortalecida”, expresó.

Finalmente comentó que el 50 por ciento de la economía colombiana es una economía informal la cual debe formalizarse, pero aclaró que esa informalidad le abre paso a fenómenos como el lavado de dinero y contrabando en alto volumen.

Insistió en que el contrabando no se debe atacar con unos simples retenes callejeros sino que con inteligencia hay que desarticular empresas criminales que se conforman para mover dudosos capitales. En ese sentido, reconoció, el gobierno a dado pasos muy grandes.

Expologística avanza en Corferias en donde aparte de una muestra comercial sugestiva y de excelentes montajes, se cuenta con una agenda académica de alto nivel y unos talleres especializados por industria.