El Grupo LATAM Airlines lanzó en simultánea la homologación de su marca con lo cual LAN pasará a integrar la gran familia LATAM bajo una marca global. El grupo presentó igualmente el nuevo diseño de sus aviones en los países donde opera el Grupo en el mundo.
Desde el mes de mayo La marca LAN quedará totalmente absorbida por LATAM lo cual es considerado por la firma como uno de los pasos más importantes para la consolidación de LAN y TAM con sus filiales bajo la nueva marca global LATAM.
Además de la nueva imagen LATAM para la flota de aviones, la compañía presentó nuevos elementos que comenzarán a ser visibles a partir de mayo, como los uniformes de sus trabajadores, las nuevas señaléticas de aeropuertos y los counters que verán los pasajeros en los aeropuertos y el nuevo sitio web (www.latam.com).
El CEO del Grupo LATAM, Enrique Cueto, dijo que en los próximos días los pasajeros verán en el aire aviones con la nueva imagen LATAM, lo que es un hito histórico para el mayor grupo aéreo de Latinoamérica.
“Será un cambio gradual y que tiene como principal objetivo simplificar y mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros”, expuso..
El ejecutivo aseguró que a partir de las próximas semanas los pasajeros usuarios de la compañía podrán tener una experiencia LATAM al comprar en el sitio web LATAM, acumular kilómetros en los programas de pasajero frecuente LATAM, chequearse en counters LATAM, visitar los salones VIP LATAM y lo más importante, volar en aviones con la nueva imagen LATAM.
“Seguiremos optimizando la red de destinos más grande en Latinoamérica, operando con la flota más moderna de la región, e invirtiendo en herramientas digitales que nos permitan ofrecer una experiencia de viaje personalizada”, sostuvo.
El primer avión con imagen LATAM que volará, un Boeing 767, despegará desde Río de Janeiro el 1 de mayo con destino a Ginebra, donde recogerá la Antorcha Olímpica. El avión será preparado especialmente y regresará a Brasilia, desde donde comenzará el Relevo de la Antorcha Olímpica de Rio 2016, que visitará más de 300 ciudades en Brasil.
El día 5 de mayo despegan los tres primeros vuelos comerciales que harán los aviones con la nueva imagen LATAM, en las siguientes rutas: Sao Paulo-Santiago (un Boeing 767 desde Sao Paulo a las 09:05 hora local); Santiago-Lima (un Airbus A319 desde Santiago a las 09:10 hora local); y Sao Paulo -Brasilia (un Airbus A319 desde Sao Paulo a las 14:20 hora local).
LATAM espera finalizar el diseño exterior de más de 50 aviones en 2016, y para 2018 completar toda la flota. La pintura de los aviones toma en promedio entre 6 y 12 días por avión y se realizará durante los mantenimientos de rutina de cada aeronave para optimizar el proceso con la mayor eficiencia.
También, el cinco de mayo comienza la evolución hacia una imagen LATAM en 13 de los aeropuertos donde operan las aerolíneas de Grupo LATAM, en las ciudades de Santiago, São Paulo/Guarulhos, São Paulo/Congonhas, Río De Janeiro/Galeão, Brasilia, Buenos Aires/Ezeiza, Lima, Bogotá, Quito, Miami, Madrid, Guayaquil y Nueva York (JFK). El cambio incluye la señalética de counters de Check- in, Salones VIP, tarjetas de embarque e información en las pantallas.
Además, LATAM presentó los nuevos uniformes que usarán los 23 mil funcionarios de aeropuerto, y espera implementar el cambio a nivel global a fines de 2016. Los uniformes LATAM – que reflejan la esencia del grupo a través de los colores de la nueva imagen, el índigo y el coral- fueron diseñados por el brasileño reconocido mundialmente Pedro Lourenço, en cooperación con mesas de trabajo donde participaron más de 80 trabajadores de distintas áreas del grupo.
LATAM Airlines Group anunció más novedades que acompañarán al pasajero en todas las etapas de sus viajes, la nueva plataforma Vamos/LATAM que entregará contenido de lo mejor de Latinoamérica y del mundo en varios formatos y canales, disponibles en Español, Portugués e Inglés. Además, durante 2016 se estrenará una nueva carta de vinos latinoamericanos para todos los vuelos internacionales de las aerolíneas del Grupo LATAM. Esto se suma a lo ya en 2015 Grupo LATAM implementó en 200 aviones LATAM Entertainment, el nuevo sistema de entretenimiento a bordo inalámbrico para aviones de corto alcance (Airbus A319, A320, A321).
Para apoyar todos los nuevos productos y servicios que trae el inicio de la marca global LATAM, el grupo lanzará una campaña integrada de marketing en todos los países donde opera.
Nueva tecnología para pintura de aviones
LATAM Airlines Group optó por una nueva tecnología en pintura de aviones que es un 25% más liviana que la convencional, con lo que espera una reducción de 20 kg promedio en todos los aviones de la compañía que cambien de imagen.
El tratamiento de pintura de un avión es un proceso que requiere de múltiples aplicaciones en ingeniería. Por ejemplo, para un Boeing 787 se ocupan 300 litros de pintura y 150 litros de la nueva tecnología Clearcoat, que es la laca protectora que da brillo y protege de temperaturas extremas y el desgaste aerodinámico. En total, son seis días los que demora el proceso de pintado- los primeros dos días son de despinturado y luego cuatro días de pintura por capas.
El nuevo sistema clearcoat que está aplicando LATAM en sus aviones, contribuye además al medio ambiente ya que disminuye el peso de los aviones. Esta medida generará reducciones de emisiones a la atmosfera en 3.900 Toneladas de CO2 por año.
Las cifras de LATAM
El Grupo LATAM cuenta con 137 destinos en 25 países y transporta carga a 26 países alrededor del mundo.
El Director Ejecutivo de LATAM en Colombia, Fernando Poitevin, afirmó que no existe otro grupo de aerolíneas que ofrezca más vuelos a más destinos en una misma región como lo hace Grupo LATAM. Indicó que juntos, LAN y TAM operan aproximadamente 1.400 vuelos diarios, es decir que cada minuto despega un avión de LAN o TAM en el mundo.
“Uno de cada dos pasajeros al interior de la región son transportados hoy por Grupo LATAM y Se espera que a 2018, dos de cada tres pasajeros, sean transportados por el Grupo.”, informó el ejecutivo.
Cabe precisar que LAN y TAM transportaron cerca de 68 millones de pasajeros en el mundo.
Con más de 50 mil empleados, Grupo LATAM ha consolidado su posicionamiento como el grupo de aerolíneas líder en la región. Los programas de Fidelización de LAN y TAM cuentan con más de 24 millones de socios en el mundo.
Una excelente y confiable flota
Poitevin informó que el Grupo LATAM cuenta con una flota de alrededor de 320 aviones, con una edad promedio inferior a los 7 años, lo cual la convierte en una de las más jóvenes y modernas de la industria. Señaló que al cierre de 2015, Grupo LATAM recibió 23 aviones, con los modelos más grandes y eficientes, destacando entre ellos los Airbus A-321, Boeing 787-9 así como el primer Airbus A350.
Según la compañía, en el mediano plazo, la aerolínea le apunta a tener una flota de corto alcance compuesta únicamente por aviones de la familia A-320, incorporando aviones de nueva tecnología como los modelos A-320neo y A-321neo.
A la fecha el Grupo LATAM tiene órdenes por 67 aviones de la familia A-320, para recibirlos a partir de 2016. Durante ese mismo año, la empresa continuará con la estrategia de renovar la flota más antigua, por aviones más nuevos y modernos.
Las inversiones no paran
El Grupo LATAM SEGUIRÁ invirtiendo cerca de US$50 millones anualmente en lo digital, con el objetivo de mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros, entregándoles cada vez mayor autonomía. Con estas inversiones la firma busca optimizar el sistema de entretenimiento a bordo en los vuelos de corto alcance.
“Los pasajeros pueden acceder desde sus propios dispositivos móviles o Aplicación LAN y TAM a una serie de servicios que les garantiza un mayor control sobre su viaje. Desde su celular podrán hacer check-in, seleccionar sus asientos, guardar las tarjetas de embarque sin necesidad de imprimirlas, revisar el estado de vuelo y llevar un registro de sus viajes, entre otras opciones que serán incorporadas durante el año”, apuntó Poitevin.
Experiencia en carga
Con más de 80 años de experiencia en el negocio del transporte aéreo, las aerolíneas de carga que forman parte de Grupo LATAM llegan a 140 destinos en 29 países.
La compañía transporta carga en las bodegas de 315 aviones de pasajeros y en 11 aviones cargueros dedicados (tres B777-200F y ocho B767-300F, excluyendo aviones que han sido sub-arrendados a otros operadores), ofreciendo una infraestructura de punta, una amplia gama de productos y servicios así como la flexibilidad de adaptarse a las condiciones y necesidades de cada mercado y sus clientes.
El Grupo tiene una de las bodegas más grandes y modernas en el Aeropuerto Internacional de Miami, siendo uno de los cinco aeropuertos de alta frecuencia en el mundo para el tráfico de carga aérea.
Durante el 2015, la unidad de carga de LATAM Airlines Group transportó un millón de toneladas. Es de destacar que en línea con el contexto regional, las filiales de carga de Grupo LATAM han orientado su modelo de negocio a potenciar la red de bellies de los aviones de pasajeros, en conjunto con la disciplina de oferta y optimización de la red carguera.
Austeridad por coyuntura
“Sabemos que estamos atravesando por un período desafiante, y es por esto que hemos tomado medidas concretas que nos han permitido ajustar a la compañía para operar bajo el contexto actual que estamos viviendo en la región, principalmente en Brasil”, aseveró el señor, Fernando Poitevin.
Durante 2015 se logró una reducción de costos de alrededor de US$ 325 millones, sólo por iniciativas propias de eficiencia de la compañía (excluido la baja en el precio del combustible).
Para este año, el grupo espera continuar con el plan de reducción y por eso se estima que habrá un apretón cercano a los US$300 millones adicionales.
Dentro de las medidas el Grupo reestructuró su plan de reducción de flota y por ello decidió postergar la llegada de algunos aviones hasta el 2018 con el objetivo de mantener un balance sólido y liquidez de caja.
“Lo anterior, ha permitido adecuarnos a la demanda y lograr un ahorro de US$2.900 millones a la fecha. La región crecerá menos de lo esperado en los próximos cuatro años, por lo que necesitamos menos aviones”, concluyó Poitevin.
