Domingo, 23 Junio 2024 06:38

Precio de los fletes golpea el desarrollo: Metálicas y Construcciones Civiles

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Precio de los fletes golpea el desarrollo: Metálicas y Construcciones Civiles Imagen-de-Md-Sihabul-Islam-en-Pixabay

Las importaciones siguen encareciéndose, está en boga otra crisis global logística y la incertidumbre mundial golpea los mercados globales sin distinción alguna.

La revolución industrial que comenzó en el Reino Unido en 1760 en pleno siglo XVIII fue el inicio de grandes avances tecnológicos, allí el gran logró fue la puesta en marcha de maquinaria a vapor, un reto que demandó hierro y carbón en bruto para darle inicio a las primeras máquinas que con su innovación aumentaron la productividad en las factorías, empero las grandes soluciones de este periodo trascendental en la vida del hombre fueron las máquinas de hilar que fueron ofrecidas a la industria textil en 1767, la máquina de vapor para múltiples usos presentada en 1769, el barco a vapor, 1787 y la locomotora, alma del ferrocarril en 1814.

En fin, el desarrollo vino con las máquinas y toda una evolución progresiva con la tecnología y la celeridad a la hora de aumentar la producción y llegar a la gran escala en obtención. Según la historia fue en 1819 cuando apareció la primera máquina conocida, el arado.

Para no extendernos tanto, la maquinaria pesada propiamente dicha tuvo sus comienzos en 1880 cuando en Estados Unidos se exploraron desarrollos e innovaciones cargadas de tecnología que buscaban esencialmente en agricultura menor dependencia de la mano de obra, una tendencia que se trasladó después a la construcción. El ser humano se apalanco en la mecanización para reemplazar una fuerza que inicialmente se dio con caballos, bueyes y mulas, animales adiestrados para el trabajo con herramientas vetustas.

La energía generada a partir de vapor les abrió paso a los primeros motores que sirvieron para impulsar y desplazar las primeras máquinas pesadas, de allí empezó un auge en diferentes casas constructoras que optimizaron la tracción y las velocidades que inicialmente eran de tremenda lentitud.

Avanzó el tiempo y aparecieron los motores de explosión o de combustión interna, los hubo a gasolina y diésel, pero lo cierto es que fueron sumamente eficientes y se consolidaron como fuente de energía esencial para las épocas venideras en todo tipo de bienes de capital, desde luego todo partiendo de tractores y otras soluciones, por ejemplo cortadoras que migraron a cosechadoras, trilladoras, pero muy pronto fueron ensamblados buldócer, motoniveladoras y otros aparatos vitales en el buen desempeño agrícola, sin embargo básicas en construcción, minería y mantenimiento de autopistas.

 

 

La primera motoniveladora conocida, obra de Joseph D. Adams, fue socializada en 1885 ni más ni menos que en Indianápolis, en ese tiempo el público vio un aparato de ruedas inclinadas y en madera. Arrancando la última década del siglo XIX, en 1890, el señor Adams erigió su empresa que se dedicó a producir máquinas para la edificación, en ese tiempo ya existían las clasificadoras.

Un salto importante se dio en 1896 cuando el grupo de Adams presentó su motoniveladora de cuatro ruedas con una hoja de ocho pies que era operada con tracción animal, en este caso caballos de mucha potencia.

Al final de la Primera Guerra Mundial entraron con fuerza los motores de combustión interna que eran más eficientes y más económicos. En ese tiempo 1920 eran varios los fabricantes que se disputaban el mercado de maquinaria, Russell Grader Manufacturing Company, McCormick Deering, Fordson y Cleveland Tractor Company, todos expertos e innovadores en motoniveladoras.

Igual competía la estadounidense Caterpillar, empresa fundada en 1904 que en 1928 siendo muy fuerte en la fabricación de tractores adquiere Russell Grader Manufacturing. Las máquinas como se pudo constatar año tras año fueron siendo mejor equipadas, con mayor potencia y visiblemente eficientes, con ellas ganó el campo en competitividad, pero también la construcción.

Hoy el mundo sigue y la innovación no para, las máquinas vienen cada vez mejor dotadas y dando pasos abismales, no solo se habla de equipos diseñados y acondicionados para agricultura de precisión, no, también tractores y máquinas autónomas, algunas ya aperadas con inteligencia artificial, en fin la revolución tecnológica puesta al servicio de una maquinaria mucho mejor equipada y con enormes capacidades tanto en el campo como en la ciudad, lo que incluye ingeniería, desarrollos viales, infraestructura y construcción en general.

Los últimos años después de la pandemia no han sido los mejores para el comercio por los escenarios vividos en medio del Covid-19, la crisis global logística que vino acompañada de asuntos geopolíticos como la guerra entre Rusia y Ucrania, realidad ecuménica que redundó en desabastecimiento, carestía y en una inflación internacional que puso a todos a temblar, hoy cuando todo venía entrando por el derrotero de la tranquilidad, inclusive superando la caída de suministro tanto del generado por rusos como por ucranianos, jugadores importantes en la economía universal por la oferta de materias primas, cereales y fertilizantes, nuevamente aparece el fenómeno logístico, quizás por la tensión en Medio Oriente y las dificultades que surgieron con barcos y contenedores.

Los momentos no son los mejores para la compra y venta de maquinaria o cualquier tipo de solución porque los precios de los fletes volvieron a desbordarse conllevando a una situación crítica para los importadores y compradores de bienes de capital.

 

 

En charla con Diariolaeconomia.com, la representante legal de la firma Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., Jessica Vanessa Gordillo Ruíz que el costo de los fletes está impactando nuevamente la economía y los distintos sectores productivos porque para el caso de los bienes de capital, su adquisición se hace compleja por toda la realidad logística fruto de la incertidumbre que reina en el mundo por los temas geopolíticos.

Anotó que todo se hace más complejo porque para el caso de la maquinaria pesada se viene notando un freno en la comercialización desde hace algunos años lo que hizo que la compañía que importaba equipos debiera acudir a los distribuidores, empero la firma ha importado maquinas, algo que quiere retomar apenas se despeje el panorama para internar este tipo de bienes que no son rentables por las tarifas de fletes.

 

“Tenemos el problema de contenedores, lastimosamente todavía existe, en estos momentos lo estoy viviendo porque aparte de obras civiles estamos haciendo grandes montajes eléctricos y hace más de una semana experimenté un contratiempo para importar paneles solares, todo un contratiempo porque hoy se cuenta con un precio, pero mañana no se sabe porque súbitamente puede variar”, declaró Jessica Vanessa Gordillo Ruíz.

 

La situación es apremiante porque la empresa empezó pagando fletes de 4.800 dólares, hoy va en 9.990 dólares y es posible que para la fecha del próximo viaje el flete supere sin ningún problema los 11.000 dólares, de manera preocupante las navieras no mantienen el precio y lo cierto es que se sigue padeciendo por el tremendo problema de los contenedores.

 

 

La geopolítica sigue generando incertidumbre, nadie sabe qué va a acontecer en Europa Oriental, cómo terminará la situación en la Franja de Gaza y cómo van a evolucionar los otros 50 conflictos que existen en el globo. Para el caso de Colombia nada es diferente porque hay inseguridad y perplejidad por distintos aspectos y el asunto no es menor porque nadie conoce con certeza hacia dónde se dirigirá la economía nacional y con ella cuál será el destino del comercio exterior, de nuevo en vilo, pero igual qué pasará con empresarios, comerciantes y compradores, dicho de otra manera el cuento es grave porque no hay hoja de ruta ni adentro ni afuera, algo que pasa en Barrancabermeja, pero que por la globalización sucede en otras ciudades del país o del mundo.

Las dificultades que tienen las exportaciones hoy, explicó Jessica Vanessa Gordillo, no se va a superar de inmediato y el asunto, aseveró, afecta no solamente a empresarios, también a pequeños contratistas e importadores de no muy alto relieve porque no hace rentables sus proyectos.

 

“Podemos cotizar en estos momentos un plan para que dentro de un mes no sea rentable porque los precios actuales no pueden mantenerse en el tiempo, no son sostenibles en absoluto ni siquiera manejando un margen de error porque todos los días el valor de los fletes crece de manera exponencial, repito estoy viviendo el apuro en carne propia porque el proyecto que estamos haciendo a la fecha es prácticamente personal, totalmente privado, asunto difícil que se sufre con cargo al valor del transporte y los contenedores provenientes de China”, afirmó la importadora.

 

El 2024 no ha sido un buen año para la venta de maquinaria

 

 

En su plática Gordillo Ruiz expuso que la venta de maquinaria sigue bajando su dinámica y los indicadores de despacho, un asunto que se ha marcado más en lo corrido de 2024, sin embargo dijo que el aumento se ha notado por el lado del alquiler de soluciones como acontece en el sector palmicultor en donde se adelantan recurrentemente obras civiles lo cual hace que haya una demanda importante de equipos específicos como renovación en las siembras, limpieza y recava de canales para los drenajes de los cultivos. Sostuvo que igual se siguen haciendo obras públicas como construcción y mantenimiento de vías o levantamiento de plantas pues actualmente se fabrica y adelanta el montaje completo de una planta de extracción de aceite de palmiste.

Hoy hay laboriosidad por el mantenimiento que necesitan los campos, pero anotó que la actividad en la construcción de vivienda y otros frentes de la edificación evidentemente ha bajado como se aprecia específicamente en Barrancabermeja en donde se ve un sector quedado en vista que no se siente reactivación de la economía, un tremendo impacto para “el puerto petrolero”, ello ligado por Ecopetrol que ha bajado sus ingresos por el cierre de exploraciones.

Aclaró que las empresas contratistas en el momento presente están atendiendo casos de emergencia que salen en los contratos de Ecopetrol, una empresa con la que muchos trabajan directa o indirectamente, es decir que en Barrancabermeja tan solo se trabaja con esas emergencias en los campos que ya están abiertos, pero reconoció que no hay activación de nuevos pozos, tan solo uno en lo corrido de 2024, pero nada más, se puede decir que el país, pero en especial “Barranca” sigue centrado en contingencias y escurriendo lo que brota de la Cira-Infantas el hallazgo de 1918 logrado por la concesión de Mares.

La empresaria comentó que Barrancabermeja no solo ha visto desplomar su actividad petrolera sino también la de servicios especiales ya que Construcciones Civiles S.A.S., como empresa contratista ha bajado el alquiler directamente con las labores de Ecopetrol.

 

 

Indicó que indudablemente lo anterior es muestra que los casi 400 contratos firmados están quedados y lamentó que no se haya dado apertura, algo que no va a haber para el caso del “Puerto Petrolero” y por ello la ciudad está buscando la reactivación económica en otros sectores y uno que se muestra cada vez más promisorio es el de la palmicultura con el cual la compañía tiene demasiadas afinidades puesto que están en la zona en donde se facilita la siembra que de hecho se hace en varias zonas de la Capital Petrolera de Colombia.

El tema de contratos invita a ver con quién se firma los convenios de exploración y qué nivel de cumplimiento hay porque la idea es que a mayor número de tratados aumenten las posibilidades de encontrar reservas nuevas y campos prometedores.

En la Bella Hija del Sol como se conoce a Barrancabermeja, creen que el problema de las grandes obras civiles no pasa por la maquinaria porque la hay de muy buena calidad sino por temas políticos y económicos, el país, expresó, logró importar excelentes equipos, suficientes para trabajar en las obras de ahora porque los grandes proyectos, esos de gran envergadura seguramente necesitarían nuevos y más eficientes máquinas, pero recalcó que la ingeniería local se hizo a una muy buena maquinaria.

Actualmente, precisó la empresaria, Barrancabermeja fundada el 12 de octubre de 1536, le está apostando al puerto multimodal integral que articula productores y consumidores del interior del país con los puertos marítimos, un plan que tendrá un impacto positivo en el desarrollo de las poblaciones ribereñas. Con esta obra se puede transportar crudo, derivados del petróleo, contenedores y todo tipo de carga haciendo uso eficiente del río Magdalena. Cabe anotar que, por ser un puerto diseñado para el comercio exterior, garantiza almacenamiento y manejo de inventario.

 

 

El sistema multimodal, puntualizó la representante legal de la firma Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., Jessica Vanessa Gordillo Ruíz, conectará por vía terrestre a Barrancabermeja con los principales centros de consumo del país, todo por la red de soluciones logísticas que facilitan el cargue, la coordinación de fletamentos, todo de la mano con el despacho de aduanas, una serie de facilidades y servicios que optimizan al empresariado y generan empleo de calidad.

El puerto que tiene una extensión de 500.000 metros cuadrados tiene una capacidad de almacenamiento de 850.000 barriles, asimismo adicionó doce hectáreas de patio descubierto y 5.500 metros cuadrados de bodegas cubiertas para el almacenamiento de carga seca. Su ubicación es ideal, logísticamente apropiada y a tan solo tres kilómetros de la refinería de la calidad ciudad santandereana.

El proyecto tiene flota, empujadores y todo lo que demandan los servicios logísticos de calidad, un lugar hecho a la medida de las necesidades de la región, y un aporte en competitividad para Santander y el país.

Igual las esperanzas están fincadas en la Gran Vía Yuma que no solo conecta la Ruta del Sol II con el Puerto Petrolero sino también con el puerto multimodal. El asunto, apuntó la empresaria, es buscar otro enfoque de Ecopetrol hacia otras actividades y destinos, aprovechando que el Distrito está en el centro de Colombia, es logísticamente práctico ya que por esa grata tierra pasa todo.

 

“Somos la alternativa logística del centro del país y del Magdalena Medio, un cúmulo de opciones y soluciones que invitan a combinar tres modos de transporte. Estamos apostándole, como le digo, al puerto multimodal, a las vías férreas, al transporte fluvial y terrestre. Yo pertenezco a Pro Barrancabermeja y Pro Santander, estamos intentando por todos los lados generar recursos y tocar puertas para que gobierno e inversionistas vuelvan su mirada al departamento sobre todo a esta parte especial para temas logísticos, por aquí pasa todo el mundo y necesitamos inyectarle recursos a la vía Yuma que se quedó a la mitad del proyecto, Ecopetrol generosamente dio una parte, pero aún falta dinero y es allí en donde podría intervenir el ejecutivo para terminar una vía trascendental y hacer más que funcional un puerto multimodal en la región, una inversión acertada porque los beneficios no se quedarían en tierra santandereana sino habría impacto nacional”, señaló Jessica Vanessa Gordillo Ruíz.

 

Añadió que hay vías, ferrocarril y el río Magdalena un afluente navegable desaprovechado en su totalidad, luego hay puertos y proyectos viables para minimizar costos frente a la logística y el transporte de mercancías.

 

 

En materia de seguridad, Barrancabermeja, Santander y el país están pidiendo acciones que combatan el crimen porque está exacerbado y prácticamente sin control, allí el gobierno, expuso Gordillo Ruíz debe defender la institucionalidad y no abandonar a las gentes buenas, las que producen y trabajan que se sientes en el abandono y hechas a un lado mientras el crimen en todas sus expresiones campea.

Anteriormente, afirmó, se podía tener maquinaria en cualquier lado, ya hoy en día el asunto se piensa pues la situación llevó a cambiar la estrategia y definir en dónde se va a trabajar pues como le pasa a Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., ya piensan para dónde van las máquinas a trabajar y todo porque no hay tranquilidad, reina el temor y no hay respaldo por parte del gobierno en un asunto que es de su total resorte.

En Barrancabermeja se está haciendo un consejo de seguridad al que pertenece Jessica Vanessa Gordillo por estar en el sector de renta y venta de máquinas, un tema más regional en que se trabaja con la Policía y la Sijín, pero hace falta más compromiso del gobierno que a juicio de la empresaria dejó solos a los colombianos dándole rienda suelta a unas circunstancias que fortalecieron la inseguridad, algo lamentable porque Colombia volvió a los tiempos difíciles.

Dejó clareo que la paz es un anhelo y la quiere todo el mundo, pero sin perder autoridad y el mandato constitucional de proteger a los ciudadanos del crimen, algo delicado porque en el país aparate de lo que ya existía, están surgiendo nuevos grupos delincuenciales y armados que amedrantan a la población, la amenazan, la extorsionan y hacen lo que quieren sin que haya la mínima reacción por parte de la Presidencia de la República.

 

“Esto es muy complejo, hay cosas que se están volviendo a ver, fuerzas que no se podrán frenar en vista que se volvieron a armar. Barrancabermeja sufrió muchísimo y todas las personas en la ciudad estaban etiquetadas porque no podían moverse libremente o entrar a sitios de la jurisdicción de la urbe o sus zonas rurales. Ahora, aunque no estamos de esa forma, tengo que ser sincera y espero no retrocedamos, si a nivel de la región y del país se ha vuelto a ver la violencia en altísimos niveles, no hay duda, falta autoridad por parte del gobierno, nosotros necesitamos hablar de paz, pero sin perder la institucionalidad, necesitamos respeto y derecho al país, no puede ser que esté en manos y mentes distintas a las que promueven empresariado, agricultura, progreso y derechos fundamentales”, enfatizó Gordillo Ruíz.

 

Santander es un departamento muy marcado por la violencia, allí prácticamente se desarrolló la Guerra de los Mil Días entre 1899 y 1902, durante años la región fue golpeada por el crimen y un entorno de ignominia bastante elevado. El municipio, subrayó la empresaria, está tocando las puertas del gobierno Nacional con los consejos de seguridad, lo propio hacen pro Barrancabermeja y Pro Santander, entidades claves en las alianzas que buscan seguridad al unísono con las autoridades.

Actualmente se interactúa con el nuevo Comandante de la Policía, un Coronel comprometido con la rectitud que entró con mayor fuerza y ha sido importante en los consejos de seguridad.

 

Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., un portafolio de soluciones

 

 

Entrando un poco más al alma de la empresa se puede decir que Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., es una empresa que se dedica al desarrollo tanto en infraestructura como en agricultura, en el sector palmicultor la firma hace drenajes en los campos de siembra, igual lleva a cabo limpieza de los canales de drenaje, la compañía construye vías a las que les hace el mantenimiento, fabrica y erige plantas completas de extracción de aceite de palmiste, hace las famosas obras de arte o alcantarillas Box Culvert y distintos trabajos en todos los campos.

La firma igualmente hace obras eléctricas y a la fecha adelanta 12 proyectos a nivel nacional porque atiende otras regiones como la Costa Norte en donde hay siembras bananeras, de palma y otras. Sus trabajos llegan a Bogotá. Jessica Vanessa Gordillo Ruíz representa la empresa Equipos y Construvías Maquinaria Pesada S.A.S., que es la que alquila la maquinaria. Esta compañía tiene motoniveladoras, retroexcavadoras, bulldozer y hace alquiler directo a quien lo requiera. La empresa es bastante dinámica, participa no solamente en el sector palmicultor sino en el área de la construcción, es decir obras civiles, vivienda, construcción y mantenimiento de vías.

La firma ha importado maquinaria de China y Brasil, pero siempre buscando los mejores rendimientos y plenas garantías para adelantar trabajos de ingeniería civil y agricultura. Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., participó en el 52 Congreso Nacional de Fedepalma llevado a cabo en la ciudad de Bucaramanga, un sector que lleva en el corazón porque les ha brindado su apoyo incondicionalmente. Explicó que las empresas tercerizan sus trabajos porque no es rentable contar tener maquinaria amarilla, un contexto que le da la opción a la compañía barranqueña de ofrecer sus servicios y estar cada seis meses en las vías haciéndoles el mantenimiento, limpiando drenajes y empujando desarrollo.

 

 

Reiteró su agradecimiento con el sector palmero porque le ayudó a Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., a crecer como contratista.

Hay algo muy llamativo con esta compañía en donde se consigue todo tipo de maquinaria y soluciones, lleva las obras civiles en su ADN y las hace en todas sus formas pues está en varios sectores y en donde se abren las puertas la empresa muestra lo mejor de ella para quedarse porque los grandes empresarios siempre buscan eficiencia.

Metálicas y Construcciones Civiles S.A.S., lleva 35 años en el mercado, nació en 1988 cuando fue fundada por el señor Gilberto Gordillo y doña Mariela Ruíz que empezaron haciendo andenes en Barrancabermeja, crecieron rápidamente en ese tipo de negocio y como buenos santandereanos incursionaron en el campo de la maquinaria y las soluciones, labor que cumplen con todo éxito. Se puede decir que literalmente la familia cambió de andén y entró por los linderos de la importación y oferta de servicios para el desarrollo, un ejemplo de emprendimiento, compromiso y fe.

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